在单位ღღ，他穿着跟普通职工一样的工作服上下班ღღ；跟普通职工一样在大食堂排队买饭打菜ღღ；跟普通职工一样坐在喧嚣的大饭厅吃饭吃面ღღ。

　　他是中国工程院院士ღღ、中国商飞首席科学家ღღ，令国人自豪的国产大飞机C919总设计师吴光辉ღღ。他忙碌而又沉着ღღ，深邃却又平易ღღ。

　　我采访C919飞机的研制团队ღღ、研制进程ღღ，前前后后所花时间加起来有好几年ღღ，我见过他ღღ、采访过他很多次ღღ，在工厂ღღ、办公室ღღ、食堂ღღ、总装车间ღღ、首飞现场……这是他留给我的深刻的印象ღღ：普通而又不普通ღღ，平凡而又伟大ღღ。

　　这些年里ღღ，我见证了C919从立项到成立ღღ，从设计到蓝图ღღ，从蓝图到实物ღღ，从实物到总装ღღ，从总装到首飞ღღ，从首飞到商飞的过程ღღ。也见证了他由中年变花甲ღღ、青丝被霜染ღღ，纵使华发苍颜ღღ，不改青云之志的过程ღღ。

　　大飞机研制难ღღ，难于上青天零刺青ღღ。非然ღღ，在C919成功商飞前ღღ，就应不止波音和空客两家大飞机公司了ღღ。大飞机不仅是高科技产品ღღ，更重要的是能在天上飞且必须具备高安全性的高科技产品ღღ。由此可见ღღ，大飞机研制ღღ，必有“亦余心之所善兮ღღ，虽九死其犹未悔”的初心ღღ，才能做到长期奋斗ღღ、长期攻关ღღ、长期吃苦ღღ、长期奉献ღღ。这是大飞机创业精神ღღ，也是中国所有大飞机人的使命ღღ。因为ღღ，C919不是一架飞机的事ღღ，而是民族产业振兴腾飞的事

　　2023年5月28日ღღ，C919全球首次商业载客飞行取得圆满成功ღღ，并于第二日开启常态化载客商业运营ღღ。自此ღღ，这款国产大型客机步入盛世中华令人扬眉吐气之璀璨科技的阵营ღღ，以及国人自豪仰望的境界之中ღღ。

　　16载岁月说短不短ღღ，说长不长ღღ。十六年如一日ღღ，酸甜苦辣ღღ，唯寸心知ღღ。经历近6000个日子的风雨云月ღღ，成就中华民族不飞则已一飞冲天的国之重器ღღ，昔年青丝竟被不舍昼夜的辛劳霜染ღღ，而今他已皓首苍颜ღღ，年逾花甲ღღ。

　　苏东坡说ღღ，“古之立大事者ღღ，不惟有超世之才ღღ，亦必有坚忍不拔之志”ღღ，他正是这样一位垂天健翮ღღ、品节卓异之人ღღ。

　　他ღღ，是C919总设计师ღღ、中国商飞首席科学家ღღ、中国工程院院士ღღ、武汉人的骄傲ღღ、中国人中骄子吴光辉ღღ。

　　这天上午10时50分ღღ，礼花摇红ღღ，彩丝飞扬ღღ，中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）挂牌成立ღღ，更欢爆竹满城喧ღღ，紫气东来福兆祥ღღ。从这一刻起ღღ，中国民机产业开始了向蓝天崭新的进发ღღ。

　　中国商飞是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体ღღ，也是统筹干线飞机和支线飞机发展ღღ、实现我国民用飞机产业化的主要载体ღღ。曾逐东风舞翩跹ღღ，念君重生思断肠ღღ，国家大型客机项目几起几落ღღ，而今再度上马ღღ，可谓国之盛事ღღ。

　　2008年7月3日ღღ，中国商飞副总经理吴光辉组织并邀请了包括20位院士在内的ღღ，来自清华大学ღღ、北京航空航天大学ღღ、南京航空航天大学ღღ、上海交通大学等国内外47家单位的468位专家组成论证组ღღ，在上海开展大型客机型号联合论证工作ღღ，最终形成了大型客机初步总体技术方案ღღ，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告ღღ，梳理出了第一批需要启动的14个专项技术攻关项目ღღ。

　　同时ღღ，将现有的先进飞机设计方案拿出来ღღ，通过类比研究ღღ，博采众长ღღ，确保安全性ღღ，突出经济性ღღ，提高可靠性ღღ，改善舒适性ღღ，强调环保性ღღ，以满足国际标准ღღ，实现性能的超越ღღ。

　　对于习惯挑战科技困难的吴光辉来说ღღ，从技术的角度讲ღღ，他希望研制双通道客机ღღ，虽然其难度要大得多ღღ。但专家们的讨论意见则认为ღღ，飞机设计应该考虑技术ღღ、用户ღღ、市场等多方面因素ღღ，由于时间偏紧ღღ，在大型客机的机型选择上ღღ，适合先研制150座级的单通道窄体客机ღღ。这也是分析国内外客机市场现状后作出的选择ღღ：在国际航空客运史上ღღ，60％的飞机都是空客A320和波音737这种窄体客机ღღ，而在中国国内这个数字更高达70％ღღ，未来国际上有24000多架这一级别的客机需要更替ღღ，而国内市场的需求量也将会有2400多架ღღ。

　　客观地讲ღღ，飞机不仅是一个高科技集成的机器ღღ，更是一个面向市场的产品ღღ，所以研制飞机不仅要在技术上体现成功ღღ，更要在商业上体现成功ღღ。

　　这款飞机为单通道常规布局150座级大型客机ღღ。“C”是China（中国）的首字母ღღ，第一个“9”寓意天长地久ღღ，持久耐用ღღ；“19”则代表此款大客机基本型混合级布局158座ღღ，全经济舱布局168座OB欧宝ღღ，高密度布局174座ღღ，最大载客量为190座ღღ。因而C919的含义便是“中国研制的一款持久耐用的190座民用客机”ღღ。

　　“欲渡黄河冰塞川ღღ，将登太行雪满山”ღღ。型号有了ღღ，那不过是一个停留在纸上的目标ღღ。吴光辉面临的不仅是从无到有从零起步的研创ღღ，更是老将新兵面对巨人垄断的挑战欧宝体育网站ღღ。

　　1960年2月7日ღღ，吴光辉出生于湖北省武汉市武昌某军工厂一个普通工人家庭ღღ。1967年上学后ღღ，他在父母单位附近的武昌复兴路小学读了几年书ღღ。20世纪70年代初ღღ，父母主动申请支援“三线”建设去了江西ღღ，继续留在武汉的他又住进汉口姑妈家ღღ，进入汉口桃源坊小学读书ღღ。小学毕业ღღ，他先后去武汉市三十四中和十八中读过书ღღ。武汉市第十八中学前身为始建于1915年的私立汉口文汇女子中学ღღ，1952年更名为武汉市第三女子中学ღღ，1955年易名为武汉市第十八女子中学ღღ，1961年又改为武汉市第十八中学ღღ，现为武汉市育才高级中学ღღ。

　　吴光辉喜欢看报纸和听收音机ღღ，并因此而喜欢摆弄电子元件ღღ。继而ღღ，他不仅搞懂了收音机的原理ღღ，还时常利用放学之后的时间给老乡们修坏了的收音机ღღ。

　　后来ღღ，他又利用每次回武汉在武汉一中旁的电子元件店买来的电阻ღღ、电容ღღ、线圈等零件ღღ，以及从废旧收音机上拆下的零件ღღ，组装了一台收音机ღღ。

　　1977年ღღ，17岁的吴光辉高中毕业ღღ，来到了武汉市汉阳县（今蔡甸区）农村插队当知青OB欧宝体育官方网站ღღ，ღღ。这一年对中国来说ღღ，是一个十分有纪念意义的年份ღღ。对中国人来说ღღ，也是一个具有重要意义的年份ღღ。因为这一年改变了不少勤奋好学的人的命运ღღ。因为这一年百废待举的教育事业开始复苏ღღ，国家恢复了高考ღღ。

　　吴光辉当知青的生产队条件很差ღღ。扎根农村后ღღ，他只想好好劳动ღღ，把地种好ღღ。再大一点的理想ღღ，便是当个拖拉机手ღღ。但生产队长是一个很有眼光的人ღღ，他觉得这些插队的年轻人确实是知识青年ღღ，如果在这里当一辈子农民ღღ，那可真是太浪费人才了ღღ。因而ღღ，他鼓励他们到公社的中学里复习欧宝体育官网在线入口ღღ，ღღ，以迎接高考ღღ。

　　吴光辉既激动也犹豫ღღ：“队长欧宝体育网站ღღ，这样的话我就当不成拖拉机手了呀ღღ！”吴光辉犹豫的原因ღღ，还因为觉得当年参加高考的人一定非常多OB欧宝体育ღღ，ღღ，自己未必能考上ღღ。

　　队长说ღღ：“伢嘞ღღ，你要珍惜这个机会ღღ，好好复习ღღ，争取考上大学ღღ。开拖拉机算个么事？上了大学可以学更多的知识ღღ，可以开汽车ღღ、开火车ღღ，甚至还可以开飞机ღღ。”

　　吴光辉觉得队长说得非常有道理ღღ，因而在接下来的两个月里ღღ，他白天出工ღღ，晚上赶到公社中学上辅导课ღღ。

　　1978年2月21日ღღ，虽已过去了四十多年ღღ，但这个日子ღღ，吴光辉却一直都记得ღღ。那天是元宵节ღღ，吴光辉在与村民耍完花灯之后ღღ，惊喜地收到了一份特别的礼物——南京航空学院（现南京航空航天大学）的体检通知书ღღ。

　　吴光辉高兴得跳了起来ღღ！要知道这份体检通知书等同于大学录取通知书ღღ！要知道只要把这个体检关过了ღღ，上大学就是板上钉钉的事了ღღ。

　　那个时候都是先录取后选专业ღღ，体检后自然要填报专业志愿ღღ，由于航空院校的专业是保密的ღღ，填报志愿时ღღ，在专业的选择上吴光辉犯了难ღღ，觉得每个专业都好ღღ。能考上大学ღღ、一脚跨出农门ღღ，能不好吗？但是面对那些高大上的专业ღღ，他又不知道选哪个专业最好ღღ。

　　由于拿不定主意ღღ，兴奋不已的他便立即借了一辆自行车就往城里奔ღღ，想让年长自己几岁的堂姐夫帮忙参谋一下ღღ。

　　因为从小就喜欢摆弄电子元器件ღღ，所以吴光辉在填报志愿时更偏向于与电子相关的专业ღღ，如自动控制ღღ、雷达等……但是堂姐夫却建议说ღღ，飞机设计这个专业更好ღღ。给出的理由是ღღ，能设计飞机ღღ，兴许就有机会坐飞机ღღ。

　　吴光辉想了想ღღ，觉得飞机设计专业确实好零刺青ღღ，便决定填报这个专业ღღ。堂姐夫为探究他的真实想法ღღ，便问ღღ：“为啥这么快就被我说服了？你不是喜欢与电子相关的专业吗？”

　　“雷达和自动控制都是专业工程ღღ，不是系统工程ღღ，应该只有总工程师ღღ，没有总设计师ღღ。所以学这两个专业也许通过努力能当总工程师ღღ，当不了总设计师ღღ。”

　　“确实是这样的ღღ，飞机设计专业从表面上来看跟电子无关ღღ，其实是相关的ღღ。因为飞机在天上飞要与地面保持联络ღღ，就必须要用到无线电ღღ，无线电不是跟电子相关吗？而飞机要在天上飞欧宝体育app官网下载ღღ，ღღ，牵涉到的专业还远不止无线电ღღ。”

　　进入象牙塔之后ღღ，随着对飞机设计专业熟悉程度的增加ღღ，吴光辉不但深深地爱上这一专业ღღ，由于当时中国的航空事业处于缓慢发展阶段ღღ，他还产生了一个强烈的愿望——一定要努力奋斗ღღ，让祖国的航空科技尽快赶上世界先进水平ღღ。

　　学校除了开设专业课程之外ღღ，还开设工程实践课ღღ。大学二年级那年ღღ，学校便组织他们到位于成都市郊的国营峨眉机械厂（今成都飞机工业集团有限责任公司）实习ღღ。

　　在国营峨眉机械厂ღღ，吴光辉实习的单位是飞机设计研究所ღღ。那段时间ღღ，他每天很早就到单位ღღ，先是打扫卫生ღღ，继而烧开水欧宝体育网页登录ღღ，ღღ、整理资料ღღ。研究所的技术人员绘图设计时ღღ，他边看边思索ღღ，并就不懂之处不时求教ღღ；到车间实际操作时ღღ，他也很能吃苦ღღ，很快就能做出飞机零件的精密标准件和合格的钣金件……实习时间虽不长ღღ，他却给国营峨眉机械厂的老师们留下了很好的印象ღღ。

　　1982年夏天ღღ，大学即将毕业之际的吴光辉有多种选择ღღ：留校当辅导员ღღ，或者去北京ღღ、上海的单位ღღ。但他向班主任递交的毕业志向书里ღღ，却写着希望自己能够被分配到飞机设计的一线单位工作ღღ。于是ღღ，吴光辉被分配到了航空工业部603所总体室担任技术员ღღ，从此走上了航空报国之路ღღ。

　　那个年代ღღ，中国航空工业发展很不景气ღღ。到了研究所吴光辉才知道ღღ，这个名头响亮的单位ღღ，所处地理位置偏僻ღღ，从单位到西安要坐3个小时的汽车ღღ，去西安得一大早走ღღ，晚上才能回来ღღ。因而在那些年里ღღ，除了过年回家乡看望父母外ღღ，他基本不外出ღღ。除了春节的探亲假ღღ，他也基本不休年假ღღ。

　　而且ღღ，单位所在地的人们ღღ，几乎一天三顿都吃面食ღღ，这与一直生活在长江边ღღ、吃着米饭长大的吴光辉生活习惯很不相同ღღ，天天吃面的他始终有一种吃不饱饭的感觉ღღ。

　　虽然物资匮乏ღღ、科研条件十分艰苦ღღ，收入又低微ღღ、生活也不太习惯ღღ，不少人想方设法离开这里ღღ。但是吴光辉却觉得很充实ღღ，因为有项目ღღ、有任务ღღ，自己能学习能成长ღღ。

　　由于吴光辉一直勤勤恳恳ღღ，努力钻研ღღ，渐渐成了设计小组的主力ღღ，并挑起了飞机设计的大梁ღღ。在一款飞机的研制过程中ღღ，他测算出了飞机的15种典型状态ღღ，描绘出了飞机重心的变化曲线ღღ，还画出各种图……

　　那些年里ღღ，他先后获得国家科技进步特等奖ღღ、国防科技成果一等奖ღღ、中国航空工业第一集团公司一等功ღღ、国防科工委个人一等功ღღ、全军科技成果一等奖ღღ、中国航空工业第一集团公司“航空报国杰出贡献奖”等多种奖项ღღ，是国内第一位且唯一一位“国际重量工程师协会（SAWE）”会员……

　　2005年ღღ，事业有成的吴光辉又投身到ARJ21民用客机的设计中ღღ。从2006年起ღღ，他先后担任第一飞机设计研究院院长零刺青ღღ、998型号总设计师ღღ、ARJ21型号总设计师ღღ、“998工程”现场指挥部总指挥ღღ、大型运输机研制现场总指挥等职务ღღ。中国商飞成立后ღღ，又被委以重任ღღ，成为C919总设计师ღღ。

　　民用飞机以载客为主ღღ，就涉及市场化问题ღღ，涉及旅客的舒适性ღღ、安全性等问题ღღ，就是以人为核心ღღ，并要求灾难性事故发生的概率须低于10-6ღღ。

　　大型客机的制造欧宝体育网站ღღ，是一项庞大而复杂的系统工程ღღ，凝聚顶尖科技ღღ，涉及气动ღღ、结构ღღ、强度ღღ、材料ღღ、电子ღღ、控制ღღ、发动机ღღ，以及制造技术等领域的诸多技术问题ღღ。

　　压力之大ღღ，从未有过ღღ，在C919研发的过程中ღღ，吴光辉和他的研发团队可以说每天都会遇到不同的挑战ღღ。但即使蹀躞前行ღღ，他们也一直在进步ღღ。在3年多的时间里ღღ，C919大型客机总体技术方案设计分9条主线条支线全面推进ღღ，确定了超临界机翼设计ღღ、机头与驾驶舱设计ღღ、舱门设计ღღ、电传操纵与主动控制技术应用研究ღღ、模拟座舱及操作程序开发验证ღღ、喷丸成型及自动钻铆和构型管理技术等百余项关键技术攻关项目ღღ，集中资源和力量开展攻关ღღ，先后攻克了40项关键技术ღღ，解决了100多项技术难题ღღ；还申请专利170余件ღღ，授权专利40余件ღღ。同时零刺青ღღ，他们还确定了C919的发动机ღღ、机体结构ღღ、动力装置欧宝体育网站ღღ、系统设备ღღ、材料和标准件的主要供应商OB欧宝体育ღღ，ღღ，由北京ღღ、上海ღღ、天津ღღ、湖南ღღ、江苏ღღ、四川ღღ、陕西ღღ、湖北ღღ、浙江ღღ、黑龙江ღღ、辽宁ღღ、江西等省市相关企业构建的中国民机产业链也初步形成ღღ。

　　2011年12月19日ღღ，上午9时19分ღღ，在寓意着C919长长久久的时刻ღღ，随着吴光辉一声“开工”指令的下达ღღ，C919前登机门6号横梁的铣切加工正式启动ღღ，实现了C919研制批装机零件的首件开工ღღ。从这一刻起ღღ，C919从图纸走向真实ღღ，机体制造工作全面铺开ღღ。

　　随着2014年7月31日C919飞机首架机的机头部分在成都飞机公司民机产业园内装配完成ღღ，C919各部段也在随后的1年多时间之内陆续完成并交付ღღ。

　　进而ღღ，C919研制工作进入攻坚阶段ღღ，基本实现全机机体结构对接ღღ，风洞试验ღღ、铁鸟试验ღღ、航电综合和电源系统等试验稳步推进ღღ。随着首台发动机和液压系统运抵浦东欧宝体育网站ღღ，ღღ，各机载系统安装也开始起来ღღ，首架C919飞机下线的日期在一步步走近ღღ。

　　2015年11月2日上午ღღ，在中国商飞总装制造中心浦东基地厂房内ღღ，两幅帷幕缓缓拉开ღღ，崭新的C919正式下线欧宝体育网站ღღ。饱满的身躯ღღ、流线的体态ღღ，风仪华伟ღღ，灿然满目ღღ。这一刻ღღ，C919优雅而从容地开启了走向世界民机舞台的征程ღღ。

　　2016年12月28日ღღ，C919在浦东机场第五跑道进行飞机首次滑行预试验时ღღ，看上去顺理成章欧宝体育网站ღღ、算不上难的滑行ღღ，却在启动发动机之后ღღ，仅走了十几米ღღ，便走不动了ღღ。

　　蔡俊不是不想走ღღ，而是感觉C919的刹车系统调整参数不是太好ღღ。如果继续滑行ღღ，可能导致起落架折断甚至机身受损ღღ，因而在与机组人员商量后ღღ，决定终止滑行试验ღღ。

　　吴光辉却面带微笑ღღ：“应该说这次滑行也是成功的ღღ。虽然只滑行了10多米ღღ，算不上圆满ღღ，但是滑行的目的就是要寻找问题ღღ，看来这个目的达到了ღღ。所以请大家不要太在乎这事ღღ，有问题我们努力解决就行了ღღ。”

　　“我平时对大家要求严格那是必须的ღღ。但今天出现C919滑行困难的现象是可以理解的ღღ，因为滑行不是目的ღღ，检验滑行的效果以及发现滑行的问题才是目的ღღ。”

　　当天晚上ღღ，吴光辉和机务保障人员一起排障ღღ。机库四面透风ღღ，温度接近零度ღღ，冻得人直打哆嗦ღღ。大家劝他先回去休息ღღ，毕竟他已经56岁了ღღ。然而他却婉言谢绝ღღ，披着军大衣一直在现场指挥ღღ，跟大家并肩战斗ღღ。就这样直到凌晨3时ღღ，看到问题解决了ღღ，他才回去打了个盹ღღ。但第二天早上7时ღღ，他又出现在试飞中心的监控大厅里ღღ。

　　是的ღღ，一天之内ღღ，团队成员们加班加点ღღ，终于找到了问题的根源——与供应商合作的软件有瑕疵欧宝体育网站ღღ。只要与供应商合作修改软件程序ღღ、调整相应参数ღღ，问题就能解决ღღ。

　　几个月后的2017年4月22日ღღ，C919首架机再次进行高速滑行时ღღ，潇洒地抬起了前轮ღღ，滑行效果取得了预想的成功ღღ！

　　13时50分ღღ，C919首飞评审委员会主任张彦仲宣读评审结果ღღ：“评审一致同意ღღ，C919通过首飞放飞评审ღღ！”随后ღღ，时任中国民用航空局华东管理局局长蒋怀宇向吴光辉颁发了特许飞行证ღღ，并握手留念ღღ。14时整ღღ，在C919首飞任务总指挥签署了放飞批准书并宣布“同意放飞”后ღღ，在倾注了无限希望的目光中ღღ，在温暖而略带潮气的含着淡淡海腥的轻风里ღღ，C919开始滑行ღღ。前轮抬起ღღ。后轮抬起ღღ。几乎一瞬间ღღ，便轻盈地离开地面ღღ，飞上了天ღღ。

　　接着ღღ，副驾驶吴鑫ღღ、观察员钱进ღღ、试飞工程师马菲和张大伟也出现在舱门前的舷梯上ღღ，面对如潮的掌声ღღ，满面笑容的他们非常开心ღღ。

　　此刻ღღ，吴光辉跟现场众多观礼者一样ღღ，眼泪哗哗地涌了出来ღღ。为圆中国的大飞机梦ღღ，他带领超过一万人的研制团队默默奋斗了近10年ღღ，终于让国产大飞机飞上了天ღღ，并顺利返回ღღ。

　　轻松是因为有着满满的信心ღღ。这份信心既来自身为C919总设计师的他知道这款飞机非常先进安全ღღ，也来自有飞机驾驶执照的他懂C919的脾性ღღ。

　　从2014年开始ღღ，每逢周末或节假日ღღ，吴光辉都会赶往湖北襄阳一家国际航空学校参加飞行员驾照培训ღღ。

　　飞行员驾照培训有俗称的“私照”和“商照”之分ღღ，吴光辉的目标ღღ，是拿到“商照”ღღ。飞机驾驶舱的布局ღღ、设备的安放ღღ、程序的操作ღღ，甚至是屏幕显示的内容……每个飞行员的要求不尽相同ღღ，作为C919总设计师零刺青ღღ，怎么判断其合理性？这是他去学习飞机驾驶的初衷ღღ。

　　由于工作非常忙ღღ，学习飞机驾驶的时间全是从节假日里挤出来的ღღ，吴光辉考证过程花了两年时间ღღ。2016年ღღ，当56岁的他得之不易地取得商用飞机驾驶员飞行执照时ღღ，他开心得像个孩子ღღ。

　　有意思的是ღღ，吴光辉的这段学习经历对他所从事的飞机设计帮助很大ღღ。甚至ღღ，他还因此为C919省下了几亿元的研发经费ღღ。

　　按照二十世纪五六十年代延续至今的惯例ღღ，C919最初设计了5套地面导航台信号接收器ღღ。吴光辉在实际飞行中发现ღღ，今天的飞机主要靠卫星导航ღღ，已较少使用地面导航台系统ღღ，因而觉得保留3套地面导航台信号接收器就足够了ღღ。他的建议在经过团队成员的反复磋商ღღ、论证之后ღღ，达成了共识ღღ。撤下2套设备ღღ，不仅省下了千万美元的初装更改费ღღ，而且省下了每套2万美元的设备费ღღ。省下的这些费用ღღ，都将转化为C919的市场竞争力……

　　吴光辉是一个敢为天下先的人ღღ。中国大飞机从研制之日起ღღ，便被嘲讽围绕ღღ。有人还提出ღღ，研制成功后要让总设计师先坐ღღ。C919首飞成功ღღ，身为总设计师的吴光辉ღღ，自然成了关注的焦点ღღ，这种声音又强烈起来ღღ。

　　“苟利国家生死以ღღ，岂因祸福避趋之ღღ！”吴光辉很坦然ღღ：“C919做了大量设计ღღ、计算ღღ、试验ღღ，这是一款安全性能得到保证的飞机ღღ，我肯定愿意第一个坐这款飞机ღღ。”“民用飞机ღღ，安全第一ღღ。理解大家对C919安全性的关注ღღ。C919完全按照中国适航规章和国际先进适航标准研制ღღ，全程ღღ、全面接受中国民航局的适航审查ღღ，同时也申请并接受欧美航空安全部门的审查ღღ。我和我们的团队期待着早日以乘客身份乘坐C919ღღ。”

　　2023年5月28日ღღ，中国商飞全球首架交付的C919大型客机圆满完成首次商业飞行ღღ。人们注意到ღღ，身为C919总设计师的吴光辉也是本次航班的乘客之一ღღ，他对飞机的安全性ღღ、舒适性ღღ、经济性ღღ、环保性等的体验都非常好ღღ，这些体验跟他的设计目标完美契合ღღ。

　　不只吴光辉ღღ，中国民用航空局局长宋志勇ღღ，中国商飞董事长贺东风ღღ，东方航空集团有限公司总经理李养民ღღ，工业和信息化部党组书记ღღ、部长金壮龙ღღ，航空系统工程及信号处理专家ღღ、中国工程院院士张彦仲等领导和科学家ღღ，也都同乘了这次航班欧宝体育网站ღღ。

　　“时人不识凌云木ღღ，直待凌云始道高ღღ。”这时ღღ，人们不再质疑C919的安全性了ღღ。非但如此ღღ，还情不自禁地为吴光辉点赞ღღ，为C919点赞ღღ。