江南造船（集团）有限责任公司是中国船舶工业集团公司所属中国历史最悠久的军工造船企业ღღ，创建于1865年（清朝同治四年）ღღ，历经江南机器制造总局ღღ、江南船坞ღღ、海军江南造船所ღღ、江南造船厂ღღ。1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”ღღ，是中国国内规模最大欧宝体育网页ღღ、设施最先进ღღ、生产品种最为广泛的现代化造船基地ღღ。该公司不仅有中国第一炉钢ღღ、第一门钢炮ღღ、第一艘铁甲兵轮ღღ、第一台万吨水压机ღღ，更有第一艘潜艇ღღ、第一艘护卫舰ღღ，还有中国最现代化的导弹驱逐舰和为中国航天事业作出突出贡献的“远望”系列航天测控船ღღ，为中国民族工业的发展作出了巨大的贡献ღღ。

　　江南制造局创办于1865年6月ღღ，历经清政府ღღ、北洋政府ღღ、南京国民政府ღღ、中华人民共和国四个时期ღღ，迄今已有156年历史ღღ，创造了民族工业发展史的无数个“第一”ღღ，素有“中国第一厂”称号ღღ。江南制造局历史上经历过两次厂址变迁ღღ，第一次是1867年从上海的虹口迁往高昌庙地区ღღ，第二次是2008年为配合2010年上海世博会ღღ，整体搬迁至长兴岛ღღ。期间还有1905年的局坞分家ღღ，对江南制造局的格局影响比较大ღღ，局坞分家后ღღ，军火业务归江南制造局ღღ，辛亥革命后改称“上海制造局”ღღ，1917年又改名为“上海兵工厂”ღღ，一直维持到1932年的一二八淞沪抗战ღღ，大部分机器搬迁至杭州ღღ；船坞部分归海军部领导ღღ，改名“江南船坞”ღღ，后改名“江南造船所”ღღ，也就是江南造船厂的前身ღღ。

　　江南制造局是在购买上海虹口区一家美商旗记铁厂（Thos. Hunt & Co.）的基础上开始的ღღ。江南制造局初设时ღღ，李鸿章即认为“本厂现在虹口每年房租价银六七千两ღღ，实为过费ღღ，兼之洋泾浜习俗繁华ღღ，游艺者易于失志ღღ，厂中工匠繁多ღღ，时有与洋人口角生事ღღ，均不相宜ღღ，应请择地移局”ღღ。 后来又因机器日增ღღ，厂地狭窄ღღ，不能安置ღღ，故积极准备在高昌庙建立新厂ღღ。另外ღღ，当时虹口一部分地区已被美国强占作租界ღღ，居住的外国人较多ღღ，制造局在该地区生产军火ღღ，外国人担心危及他们的安全ღღ，曾加以竭力反对ღღ。于是ღღ，该局于1867年夏ღღ，从虹口迁移至上海城南高昌庙镇ღღ，即后来黄浦江西岸的江南造船厂旧址ღღ。

　　高昌庙新厂的规模ღღ，比在虹口时期大得多ღღ，共占地70余亩ღღ，包括汽炉厂ღღ、机器厂ღღ、熟铁厂ღღ、洋枪楼ღღ、木工厂ღღ、铸铜铁厂ღღ、火箭厂 ღღ，以及库房ღღ、栈房ღღ、煤房ღღ、文案房ღღ、工务厅ღღ、中外工匠宿舍等房屋ღღ。 1868年续建翻译馆于西北隅ღღ，1869年将广方言馆移入ღღ。1870年ღღ，又于西北添设厂屋四座ღღ，制造局的规模基本具备ღღ，所占面积扩展至400余亩ღღ。

　　局滨黄浦ღღ，三面缭以高垣ღღ，前列木为闲ღღ，署其门曰“江南机器制造总局”ღღ。中为公务厅ღღ，厅西迤北为公局ღღ，局亦有厅ღღ，厅后有楼四楹狼队下载官网ღღ，官吏筹议局事于此ღღ。局东为文案房ღღ，为书画房ღღ，又东为总库房ღღ，又东迤北为生铁厂ღღ，又东为木工厂ღღ。正北一带皆厂房ღღ，攻治大炮之地在其东ღღ，大机器厂在其西ღღ，汽锤厂及制造轮船ღღ、机器ღღ、锅炉厂皆在焉ღღ，实为制造总汇ღღ。厂门外治直道以达黄浦为马头ღღ。东南隅洋房两座ღღ，为西匠所居ღღ。东北隅百楹错杂ღღ，则中匠所栖止也ღღ。直道之东为船坞ღღ，又东为船厂ღღ。坞西则为木栈ღღ，又称西厂ღღ，为储积材料之所ღღ。局西迤北为翻译馆ღღ，为广方言馆ღღ。又西北为洋枪楼ღღ，楼东为熟铁厂ღღ，楼西迤北为气机厂ღღ，内设气机锅炉各二ღღ。又北为捲枪厂ღღ。於是广袤凡四百余亩ღღ。

　　江南制造局除在高昌庙一带的扩展ღღ，又在其它地方设立分厂ღღ，火箭分厂建于陈家港ღღ，占地五亩ღღ。1870年始又于龙华购地八十余亩ღღ，建立了制造分局ღღ，设立火药ღღ、枪子等厂ღღ。江南制造局从创建至1890年的20余年间ღღ，已从收买下来的一个中型铁厂ღღ，发展至拥有13个厂和一个工程处的大规模近代军事企业ღღ。其建置过程详见下表ღღ：

　　江南制造局的第二次大规模扩建ღღ，是在第一次世界大战期间ღღ，为赶造美国订购的军舰而进行的ღღ。无论场地面积ღღ、机器设备ღღ、船坞码头ღღ、厂用房屋等方面ღღ，都进行了较大量的基本建设ღღ。造船场地扩大了三分之一ღღ，在原有船台之外ღღ，新建了大船台4座ღღ，每座打桩基地长396呎ღღ，宽36呎ღღ，桩深20呎ღღ，可处置500呎长的万吨船舰ღღ。为了扩大造船场地ღღ，曾几次向兵工厂商量出让地基ღღ。此外ღღ，还花费22000余元ღღ，陆续购买了周围的民地共61亩余ღღ，面积又比局坞分家初期扩大了一倍以上ღღ。并于1918年添建新厂一所ღღ，与旧厂相衔接ღღ，陆续添置各种新式车床ღღ、刨床ღღ、钻床ღღ、钳床ღღ、马达风力机等76台ღღ，并将原有的蒸汽动力机全部改用电动机ღღ，添置马达4部ღღ，总马力达425匹ღღ，电力由华商电气公司供应ღღ。对船坞和码头等设备也大加改善ღღ，此外ღღ，还新建了大库栈ღღ、办公楼ღღ、洋餐楼各一所ღღ。全所场地面积ღღ，一再扩展ღღ，厂房及机器设备ღღ，大量添置ღღ，生产工人从原来3000余人ღღ，猛增至7000-8000人ღღ。

　　1927-1937年间ღღ，为适应造修海军舰艇的需要ღღ，江南造船所又进行了局部扩建ღღ，业务范围也有所增加ღღ。1930年冬ღღ，南京国民政府海军部首先将海军轮电工作所归并入江南造船所ღღ，以加强军舰电讯设备等的装配工程ღღ。1931年1月ღღ，海军部又将福建马尾船政局的制造飞机处归并于江南造船所ღღ，在该所的西侧着手建筑厂房ღღ，添购机器ღღ，专门研究制造飞机ღღ。至此ღღ，江南造船所不仅为海军造修舰艇ღღ，并且还为海军制造水上教练机和侦察机ღღ。1931年曾制成“江鹤”ღღ、“江凤”两架侦察机ღღ，1932年制成摩斯式“江鹢”ღღ、“江鹚”两架教练机ღღ，并于1933年为“宁海”军舰制造军用侦察机一架ღღ。后来抗战爆发ღღ，飞机处内迁ღღ，改属航空委员会ღღ，同江南造船所脱离关系ღღ。另一个主要工程是添辟第三号船坞ღღ，1933年动工ღღ，至1936年4月全部落成ღღ，长度达647呎ღღ，阔100呎ღღ，深26呎ღღ，为江南造船所最大的船坞ღღ，也是当时上海乃至全国最大的船坞ღღ，可容纳1-2万吨的巨大船舰进坞修理ღღ。此外ღღ，还扩充了打铜厂ღღ，添建海军码头一座ღღ。

　　抗战期间ღღ，江南造船所被日军占领ღღ，与之毗连的上海兵工厂的机器设备已全部搬迁ღღ，厂房亦在战争中大部分被毁ღღ，只剩下一片空地ღღ。日本侵略者便将上海兵工厂的全部场地ღღ，划入该所的范围ღღ。至此ღღ，原有江南制造局时代的全部面积ღღ，又复合并在一起ღღ。另外还侵占了附近一部分民用房屋及空地ღღ。结果江南造船所的厂地面积扩大至559亩ღღ，比原有面积增加近一倍ღღ。 抗战结束后ღღ，江南造船所着手局部扩建ღღ，至1947年底ღღ，所内机器设备的扩建方面ღღ，除对原有各厂分别作了部分的补充外ღღ，并新设立了电焊厂ღღ、内燃厂ღღ、外钳厂ღღ、第二发电厂及汽车修理厂等5座ღღ。

　　1949年5月27日ღღ，上海解放ღღ。陈毅ღღ、粟裕率解放军进入上海后ღღ，5月28日ღღ，签署了上海市军管会第一号令ღღ，接管江南造船所ღღ。1953年2月ღღ，江南造船所改名为江南造船厂ღღ。历经建国后近60年的发展ღღ，到整体搬迁时ღღ，江南造船厂已成为中国造船工业及其它制造工业的重要基地ღღ，创造了许多新的全国第一ღღ：第一艘潜艇ღღ、第一艘护卫舰ღღ、第一台万吨水压机ღღ、第一艘自行研制的国产“东风”号万吨轮ღღ、第一艘跨海火车渡船等等ღღ，厂区内有船台3座ღღ、船坞3座ღღ、码头10个ღღ，各种机械加工设备4000多台ღღ。

　　远望1号测量船是由中国自行设计ღღ、建造的第一代综合性航天远洋测量船ღღ，型深38米ღღ，最高时速20节ღღ，续航力达到100天ღღ。

　　1960年初ღღ，美国第一代远洋测量船“阿诺德将军”号和“巷圣堡将军号”ღღ，以及前苏联的“加加林”号先后建成并投入使用ღღ。那时ღღ，航天测量船的建造ღღ，成为了一个国家科技发展水平和综合国力的象征ღღ。1965年ღღ，周恩来总理主持召开中央常委会议ღღ，提出并研究了建造航天测量船的建议ღღ。1967年7月18日ღღ，建设远洋综合测量船队的实施方案“718工程”确立ღღ，工程很快获得了毛泽东和中央军委的同意ღღ。该船得名于毛泽东手书ღღ、叶剑英所创的七律诗《远望》ღღ。1970年12月25日ღღ，周恩来总理在人民大会堂主持召开的中央专委会议上ღღ，专门研究了该船的船名问题ღღ。经过领导小组研究决定ღღ，一艘为“北海”号ღღ，另一艘为“东海”号ღღ。时隔不久ღღ，发现那两个名字均与中国远洋运输公司的船重名ღღ，必须重新命名ღღ。船重名是犯大忌的事情ღღ，万一船舶遇险ღღ，将给救援工作带来很大困难ღღ。于是ღღ，海军专家建议用“大西洋”号和“太平洋”号ღღ，以表明中华民族建立强大海军的决心ღღ，但是ღღ，有人认为或多或少有点大海军主义ღღ，建议没有被采纳狼队下载官网ღღ。时任国防科委副主任的钱学森提出借用毛泽东诗词ღღ，命名为“五洋”号和“九天”号ღღ，代表中华民族可上天揽月ღღ，测控导弹卫星ღღ、飞船ღღ；可下五洋捉鳖ღღ，跟踪海底潜艇发射的潜地导弹ღღ。按理说该名字寓意已经非常深刻ღღ，但是也没有被采纳ღღ。最后ღღ，国防科委副主任聂力提出用毛泽东写给叶剑英的诗词“远望”来命名ღღ。该名字寓意作为领导者ღღ，要站得高ღღ、看得远ღღ，既要承前启后ღღ，也要高瞻远瞩ღღ，放眼未来ღღ。于是ღღ，船名就诞生了ღღ。

　　1972年4月ღღ，叶剑英受周恩来委托ღღ，召开中央军委会议听取工程进展情况汇报会ღღ。在毛泽东ღღ、周恩来的批准下ღღ，1975年ღღ，在长江南岸的江苏省江阴市ღღ，航天远洋测量船队基地在一片滩涂上开始了近3年的艰苦兴建ღღ。同时ღღ，中国第一代远洋航天测量船也在江南造船厂开工建造ღღ。

　　1977年8月31日ღღ，远望1号测量船正式下水ღღ。远望1号测量船的任务是担负远程火箭全程飞行试验的再入段测量ღღ；担负潜艇水下发射导弹出水至落点的全程试验ღღ；担负人造卫星和宇宙飞船的跟踪ღღ、观测ღღ、遥测和遥控ღღ，并作为长江下游的活动观测站ღღ。为了完成这些任务ღღ，该船上设备空前齐全ღღ，装备了船舶ღღ、导航定位ღღ、测量控制ღღ、通信ღღ、气象ღღ、打捞救生六大系统ღღ。船上配备有C－和S－波段单脉冲跟踪雷达ღღ、激光测距经纬仪和跟踪系统ღღ、测速系统和舰载计算机去跟踪并控制宇宙飞船ღღ。它们使用组合惯性ღღ、卫星和星形用于精确导航和定位ღღ。通信包括HFღღ、ULFღღ、UHF和SATCOMღღ，采用保密电话ღღ，传真和数据链形式ღღ。船上也被装备多种天气预报设备包括气象雷达ღღ、探测器和气象气球ღღ，气象卫星图像接收终端机ღღ。

　　1980年5月ღღ，该船在6艘导弹驱逐舰及2艘补给舰等共计17艘舰船的护航下前往南太平洋执行中国第一枚远程运载火箭试验任务ღღ，快速ღღ、准确捕获目标并成功打捞出数据舱ღღ。该船的诞生ღღ，标志着中国成为继美ღღ、苏ღღ、法之后世界上第4个能够自主建造航天测量船的国家ღღ，结束了中国在陆地以外不能进行航天测量的历史ღღ，实现了中国航天测量网从陆地到海洋的历史性跨越ღღ。

　　1984年ღღ，该船对中国第一颗同步通讯卫星全程进行跟踪测量ღღ。1988年ღღ，“远望1号”以完成潜艇水下发射运载火箭试验测量任务为标志ღღ，攻克了运载火箭再入段和落点测量精度难关ღღ，测量精度比以前提高5倍ღღ，实现海上航天测量从水面到水下的跨越ღღ。1990年4月ღღ，该船联合2号成功运用四元素定轨法ღღ，完成了由美国休斯公司制造的“亚洲一号”卫星测量任务ღღ，美方称是他们经营卫星业务以来得到初轨预报精度最高的一次ღღ，实现了中国海上航天测量从国内卫星到国外卫星的跨越ღღ。1997年ღღ，该船在海上对卫星进行了596分钟跟踪测控ღღ，连续完成了“东方红3号”ღღ、“风云2号”卫星海上测控任务ღღ，在中国国内首次单船成功对“风云2号”卫星进行姿态和章动联合控制ღღ，实现了由海上测量到海上测控的跨越ღღ，在世界上开创了在远洋测量船上遥控卫星的先例ღღ。

　　1999年11月ღღ，远望1号测量船会同2号ღღ、3号ღღ、4号船同时布阵三大洋ღღ，拉开天网揽神舟ღღ，对“神舟1号”飞船成功实施太阳帆板展开ღღ、变轨ღღ、制动返回等一系列测控任务ღღ，实现了从海上卫星测控到载人航天测控的跨越ღღ。2003年10月16日ღღ，该船携三艘远望号测控船横扫三大洋ღღ，成功“牵引”航天英雄杨利伟凯旋归来ღღ。2005年10月ღღ，该船在某任务海域克服恶劣环境ღღ，成功完成神舟6号的测量任务ღღ。2007年ღღ，该船克服船舶老ღღ、航线新ღღ、任务重等困难ღღ，辗转印度洋ღღ、太平洋ღღ，连续出航88天ღღ，安全航行2万余海里ღღ，先后圆满完成了北斗二号卫星ღღ、尼日利亚通信卫星ღღ、鑫诺三号卫星的海上测控任务ღღ，创造了单次出航作业时间最长ღღ、航行距离最远ღღ、执行任务最多的历史记录ღღ，为远望号船队后续任务积累了宝贵的航海经验ღღ。2008年9月ღღ，该船会同“远望6号”前往太平洋执行任务ღღ。圆满完成神舟七号飞船和委内瑞拉通信卫星海上测控任务后ღღ，于2010年11月12日安全返回ღღ。

　　1978年至2010年的32年间ღღ，该船先后44次远征大洋ღღ，安全航行2600多天ღღ、44万海里ღღ，圆满完成远程运载火箭ღღ、气象卫星ღღ、载人飞船等57次国家级重大科研试验任务ღღ，享有“海上科学城”的美誉ღღ，为国家和民族作出了巨大的贡献ღღ，先后荣获集体一等功1次ღღ、二等功6次ღღ、三等功3次ღღ，并荣获“中国载人航天工程突出贡献集体”称号ღღ。在圆满完成32年的海上科研任务后ღღ，该船正式退役ღღ。2011年11月26日15时许ღღ，该船成功驶入上海江南造船厂原址2号船坞ღღ。2010年10月22日ღღ，该船被中国卫星海上测控部赠予江南造船（集团）公司ღღ。为了让后人铭记历史ღღ，进一步弘扬中国的军工文化ღღ、国防文化和海洋文化ღღ，中船集团公司ღღ、江南造船（集团）公司将进一步借鉴成功参加2010上海世博会的经验ღღ，将中国船舶馆ღღ、江南机器制造总局翻译馆和江南原址2号坞及远望1号测量船打造成三位一体的展示平台ღღ，使江南原址成为集当代造船与军工ღღ、船舶与海洋乃至航天与航海等为一体的文化艺术博览圣地ღღ。

　　“海洋石油981”是我国自主设计建造的ღღ，具有独立自主知识产权的首座第六代先进的深海半潜式钻井平台,也是上海自开埠以来所建造的最大海洋装备工程项目ღღ。该平台投资总额高达60亿元人民币ღღ，是中国海洋石油总公司深水油气开发舰队的旗舰ღღ，用于南海深水油田的勘探钻井ღღ、生产钻井ღღ、完井和修井等复杂作业ღღ。由于业主方ღღ、设计方和建造方都没有成熟的经验可供借鉴ღღ，上海外高桥造船有限公司专门设立了海洋工程部ღღ，将项目所涉及到的各个部门集中起来ღღ，强化过程管理ღღ，并把为美国康菲公司建造30万吨FPSO的核心团队全部植入该部ღღ，使海洋工程部成为了中船集团海洋工程项目中一支最强有力的专业技术队伍ღღ。

　　“海洋石油981”号超深水半潜式钻井平台由中船集团第七○八研究所设计ღღ，上海外高桥造船有限公司建造ღღ，是我国“十一五”期间重点 863项目之一ღღ。“海洋石油981”建造团队的员工平均年龄不足28岁ღღ，骨干管理力量平均年龄不足35岁ღღ，60%左右的员工是2006年以后毕业的大中专生ღღ。他们与韩国现代和三星船厂的海工队伍平均年龄相比ღღ，每个岗位的年龄都有着10岁左右的差距ღღ。年龄的差距意味着经验和能力的不足ღღ。但在困难面前ღღ，管理层始终注重发挥团队集体智慧ღღ，激发每个参建人员的创新潜能和工作激情ღღ，鼓励大家迎难而上ღღ，脚踏实地地打好每一个攻坚战ღღ。从2007年10月18日项目建造合同正式签订ღღ，到2011年12月2日正式交付ღღ。四年多来ღღ，每一个小小的进步后面无不凝结着参建造人员的心血和汗水ღღ。“海洋石油981”在船厂建造期间ღღ，每20万工时的损失工时事故率仅为0.17ღღ，大大低于国际公认的0.4的标准ღღ。

　　“海洋石油981”超深水半潜式钻井平台ღღ，长114米ღღ，宽89米ღღ，高117米ღღ，最大钻井深度12ღღ，000米ღღ，最大作业水深3050米ღღ，自重超过3.1万吨ღღ，堪称海洋工程装备的“航空母舰”ღღ。它有两个水下浮箱ღღ、四个立柱和上部箱形船体结构组成ღღ，甲板面积相当于一个标准足球场大小ღღ，平台主甲板可容纳约160人的居住区ღღ，居住区域顶部有完整消防系统的直升机起降平台ღღ。

　　“海洋石油981”ღღ，按照200年一遇的南中国海的海况条件进行平台整体稳性和结构强度设计ღღ。为抗击海上飓风和各种复杂波流的影响ღღ，配置了世界上最先进的DPS3全动力定位设备ღღ，以及一个半钻井系统和先进的卫星导航ღღ、定位系统ღღ，为平台的全天候作业提供了安全保障ღღ。

　　“海洋石油981”是国家南海深水海洋石油开发战略的重要组成部分ღღ。它的成功建造是我国装备制造业高端技术获得重大突破的又一成功范例ღღ，不仅填补了我国在特大型深水钻井装备项目上的空白ღღ，也为“外高桥”培养和造就了一大批海洋工程建设项目的优秀人才ღღ，为“外高桥”走向国际市场打下了坚实的基础ღღ。同时ღღ，“海洋石油981”的建成也有效地提升了我国在海洋权益争议区域中的话语权ღღ，有力地维护了国家民族利益ღღ，实现了国家能源战略规划ღღ，对加速我国进军世界级海洋工程装备开发ღღ、设计和制造领域都具有十分重要的战略意义ღღ。作为“海洋石油981”的诞生地ღღ，上海外高桥造船有限公司将在厂史馆内专门展出该装备的模型ღღ。

　　造船业是“综合工业之冠”ღღ，是一个国家工业水平的象征ღღ。在当今世界民用船舶制造业ღღ，豪华游轮ღღ、LNG（液化天然气）船ღღ，被誉为“皇冠上的明珠”ღღ。

　　中国既是一个能源相对贫乏的国家ღღ，又是一个能源消耗大国ღღ。上海ღღ，是一个国际化大都市ღღ，也是一个无资源之地ღღ。我国清洁能源天然气的使用ღღ，仅靠国内开采ღღ、输送ღღ，十分紧缺ღღ，必须大量依赖进口ღღ。然而ღღ，能否成功建造天然气运输工具LNG（液化天然气）船ღღ，也成为上海乃至中国使用清洁能源的制约因素之一ღღ。

　　LNG（液化天然气）船是世界造船业公认的高技术ღღ、高可靠性ღღ、高附加值船舶ღღ，是一座移动的“海上超级冷冻库”ღღ。它的研制建造ღღ，既是一个国家现代科技水平的综合体现ღღ，又是造船强国的主要标志ღღ。

　　沪东中华造船（集团）有限公司1998年开始研制LNG（液化天然气）船ღღ，历时10年欧宝体育网页ღღ，至2008年4月ღღ，中国第一艘LNG船“大鹏号”交付使用ღღ。它标志着中国造船人已经掌握了世界造船的尖端技术ღღ，中国造船工业实现了造船大国到造船强国的转变ღღ，跨入了一个崭新的时代ღღ。

　　LNG船作为漂浮的“海上超级冷冻库”ღღ，需要将天然气冷却到零下163摄氏度ღღ，将气体压缩600倍液化后运输ღღ。为保证液化天然气在远距离海上运输过程中不气化ღღ，不泄漏ღღ，必须在每个船舱内建立一套非常特殊的密封保温层——液货舱围护系统ღღ，形同保温瓶的内胆ღღ，紧紧包附在船舱壁上ღღ。液货舱围护系统是整个LNG船建造中ღღ，技术含量最高ღღ，建造难度最大的环节ღღ。

　　液货舱围护系统内胆等部位是用一种叫殷瓦钢的特殊材料焊接而成的ღღ，厚度仅0.7毫米ღღ。虽然这种材料薄如纸片ღღ，但其金属性能极其稳定ღღ，能直接与零下163摄氏度的液化天然气接触而不变形开裂ღღ。一艘LNG船ღღ，总体使用殷瓦钢材料的面积ღღ，相当于两个半足球场那样大ღღ，全船殷瓦钢的焊接长度达到130多公里ღღ。

　　殷瓦钢焊接时ღღ，不能有一滴汗水落到上面ღღ，也不能留下手印ღღ，更不能有丝毫的损伤ღღ。国外专家形容ღღ，在薄如蝉翼的殷瓦钢上焊接ღღ，好比是在钢板上绣花ღღ，在刀尖上起舞ღღ。没有高超的技艺ღღ，连一寸焊接都无法完成ღღ。一旦出现瑕疵ღღ，必须全部更换ღღ，而这种材质的市场价格却十分昂贵ღღ，即使更换一块也价格不菲ღღ。

　　殷瓦钢焊接后不能有一个泄漏点ღღ，只要一个点焊接不到位ღღ，就等于埋下一颗威力巨大的定时炸弹ღღ。满载液化天然气航行的LNG船ღღ，会因为天然气泄露ღღ，导致一场船毁人亡的惨剧ღღ。如果LNG船正在港口卸货ღღ，后果将更加可怕ღღ，其能量足以毁掉半座城市ღღ。

　　造船行业平时培养一个普通焊工仅需花费数千元ღღ，但培养一名殷瓦钢焊工则需要花费近20万元ღღ。不仅如此ღღ，在LNG船建造过程中ღღ，焊接工人要严格遵循“轻伤必须下火线”的职业规范ღღ。每天工人上船施工前ღღ，都要检查身体ღღ。心跳快ღღ，不能施工ღღ。血压高ღღ，不能施工ღღ。情绪不好ღღ，不能施工ღღ。如果有伤ღღ，就更不能施工ღღ。这就是建造LNG船对技术工人提出的职业要求ღღ，谁都不得越雷池半步ღღ。

　　就是在这样的规范约束下ღღ，沪东中华建造的LNG船围护系统的施工质量才达到了世界先进水平ღღ。目前ღღ，沪东中华正在建造第六艘LNG船ღღ。为确保工程质量ღღ，船东聘请了外国专家组负责报验工作ღღ。经过反复检测ღღ，该船1号舱围护系统的殷瓦密性焊接报验ღღ，创造了泄漏点为零的纪录ღღ。外国专家惊叹地称之为“建造奇迹”ღღ。他们知道ღღ，即使当今造船强国建造LNG船的每舱次围护系统焊接泄漏点ღღ，平均也都有三至五个ღღ。创造“零泄漏点”纪录ღღ，在世界范围内确属不易ღღ。

　　十年磨一剑ღღ。从1998年起步ღღ，到2008年交付ღღ，中国建造了第一艘LNG船ღღ，中国造船人终于成功摘取了这颗“皇冠上的明珠”ღღ。世界航运界ღღ、造船业对中国造船人由此刮目相看ღღ。

　　2010年ღღ，沪东中华又相继研发出更先进ღღ，载重量更大的LNG船ღღ，陆续向市场推出了拥有自主知识产权的16万立方米电力推进船ღღ，以及17.2万立方米和22万立方米低速机推进加再液化装置的LNG船ღღ。世界航运界ღღ、造船界再次将目光聚焦在中国造船人的身上ღღ。

　　2011年7月中旬ღღ，埃克森美孚公司和日本商船三井株式会社ღღ，与沪东中华正式签订4艘17.2万立方米LNG船的建造合同ღღ。中国造船人相信ღღ，未来ღღ，在世界航海史上会留下更多由中国造船人书写的浓墨重彩的华彩篇章ღღ。

　　2002年12月ღღ，上海获得世博会的主办权ღღ，根据世博会的总体规划ღღ，世博会场地位于南浦大桥和卢浦大桥之间ღღ，沿黄浦江两岸进行布局ღღ。世博园区规划用地范围为5.28平方公里ღღ，其中浦东部分为3.93平方公里ღღ，浦西部分为1.35平方公里ღღ。按照上述规划ღღ，江南造船厂所在的浦西片区就纳入世博会的用地范围ღღ，必须进行整体搬迁ღღ，历经6年时间的建设与搬迁准备ღღ，最终于2008年全部迁至长兴岛ღღ。

　　自从被划入世博会选址范围ღღ，江南造船厂的历史建筑和遗址保护便成为人们关心的话题ღღ。不仅是国内外的船舶界ღღ、海事界关心ღღ，上至中央领导ღღ、各大部委ღღ，下至各界学人ღღ、平民百姓也都程度不同地投以了关注的目光ღღ。一位高层领导曾经说过ღღ：江南搬迁是一件惊天动地的大事ღღ。作为中国规模最大ღღ、历史最悠久的民族工业ღღ，其工业遗产的保护就成为工厂搬迁中的一大问题ღღ，如何保护作为民族工业代表的“江南文化”和工业遗产ღღ，成为检验世博会“城市让生活更美好”宗旨的一个体现ღღ。

　　2003年两会期间ღღ，刘庆柱等41名全国政协委员联名提案ღღ，提案强调“江南造船厂的发展史ღღ，就是一部中国民族工业史和科技史ღღ。”“厂区内至今保存有各个时期的代表性建筑ღღ，如江南机器制造总局初创时期的建筑ღღ，建于1872年的船坞ღღ，建于1931年的指挥楼和飞机库ღღ、新中国成立初期的厂房以及改革开放后新建的工业建筑等ღღ。在调查江南造船厂工业遗产的过程中ღღ，无论是企业领导ღღ，还是普通员工都对江南造船厂的辉煌历史充满自豪ღღ。”“由于江南造船厂的工业ღღ、仓库设施位于世博会的核心区域ღღ，世博会的一些设施将利用现有历史建筑和工业建筑进行改建ღღ。于是ღღ，江南造船厂旧址作为我国最重要的工业遗产ღღ，其保护问题随即被提上议事日程ღღ。……特别是在城市化进程告诉发展的今天ღღ，如何以科学发展观为指导ღღ，妥善处理好工业遗产与城市发展的矛盾ღღ，实现工业遗产保护与经济社会发展的平衡互动与和谐共存ღღ，成为摆在城市和企业面前的一个重要课题ღღ。”提案建议遵循真实性和完整性的原则ღღ，整体保护江南造船厂工业遗产ღღ；加强对江南造船厂工业遗产的工业考古研究和文献档案研究ღღ，制定总体保护规划ღღ，对江南造船厂各个时期的代表性工业遗产进行整体ღღ、系统的保护ღღ，真实ღღ、全面地保存江南造船厂工业遗产的历史信息及突出价值ღღ，尽快开展全国重点文物保护单位的申报工作ღღ；着手建设中国工业博物馆和大型工业遗址公园ღღ，突出江南造船厂工业遗产的社会教育功能ღღ，将其建设成为世界水平的工业遗产博物馆和弘扬民族精神的爱国主义教育基地ღღ。2004年5月《现代城市研究》杂志上首先发表了深圳大学研究生唐修俊呼吁保护和利用江南造船厂工业建筑的文章ღღ，后来又发表了刘会远教授同样主题的六篇文章ღღ，从学者的角度为江南造船厂的保护和利用提供了对策ღღ、引起舆论的关注ღღ。同济大学郑时龄院士指出ღღ，位于浦西的世博会选址规划控制区域内大约有十余家工厂企业ღღ，是中国近代工业的发源地ღღ。在世博会场馆建设过程中ღღ，一些具有历史价值和利用价值的工业建筑ღღ、船坞和构筑物应该得到有效保护并改造成船舶工业博物馆ღღ、商业博物馆和能源博物馆等ღღ。

　　政协提案以及学界的研究与宣传引起了中央和上海市政府的重视ღღ，江南造船厂工业遗产的调查和保护工作正式启动ღღ。由于江南造船厂长期以来为保密单位ღღ，外人对其内部的情况无从了解ღღ，因此世博土地控股有限公司专门委托中船第九设计研究院专家团队ღღ，于2004年3月至10月期间对区域内现存的建筑物和构筑物逐一调查ღღ，研究ღღ，确立保护与再利用的界定原则ღღ，并以此为基础提出“留ღღ、改ღღ、拆”的规划设想ღღ，为上海世博会总体规划提供依据ღღ。

　　依据2010年上海世博会总体规划ღღ，江南造船厂区域在世博会期间承担的城市功能是世博会各类企业展馆区ღღ，而从上海总体规划的长远目标来看ღღ，则是结合城市产业和功能结构的调整ღღ，以世博会为契机迅速启动黄浦江两岸地区改造和更新ღღ，促进城市的可持续发展ღღ，将该区域逐步改造成为公共开放空间和滨江绿地ღღ，并成为上海城市空间的核心区域ღღ。世博会和城市总体规划的定位ღღ，均为保留江南造船厂的文化脉络和工业遗产提供了可能性ღღ。

　　根据专家组的调查归纳ღღ，江南造船厂的现存建筑ღღ、构筑物共分为四类ღღ：（1）办公建筑和服务用房ღღ；（2）工业厂房和仓储类用房ღღ；（3）特殊建筑构筑物ღღ，如船坞ღღ、船台ღღ、机械轨道等等ღღ；（4）大型机械设备ღღ，如塔吊等等ღღ。其中部分具有重大历史见证意义的建筑ღღ、构筑物ღღ，对区域文化脉络的延续具有重要作用和意义ღღ，被整体保护和再利用ღღ。详见下表ღღ：

　　船坞欧宝体育网页ღღ、船台和码头是船厂最具特色的构筑物ღღ。2号船坞长240米ღღ，宽40余米ღღ，深20余米ღღ，单个船坞的面积相当于1.5个足球场大小ღღ。船台为自岸向江倾斜的平台ღღ，宽约20余米ღღ，长约上百米ღღ。码头则是亲水性较好的沿江作业平台ღღ，为特殊构造的构筑物狼队下载官网ღღ。此三类构筑物空间形式独特ღღ、结构基础复杂ღღ，建造投资巨大ღღ、拆除的费用高昂ღღ，它们还具有很强的产业类文化特质和滨江产业类建筑景观地标作用ღღ，对延续城市脉络意义深远ღღ，影响极大ღღ。

　　对建ღღ、构筑物整体保护与再利用ღღ，主要针对具有特殊历史价值的建筑和建筑形态较好的历史建筑而言ღღ，即保留原貌ღღ、功能更新ღღ。具体措施为外观处理主要是以保护修缮为主ღღ，包括清楚外墙表面的油漆ღღ，重新油漆或更换木结构ღღ，按照原有格调恢复走廊以及保护原有周边的围墙和植物等等ღღ，保留这些建筑物所反映的历史文化特色ღღ，使文化脉络得以传承ღღ。内部空间在保留原有结构体系的基础上ღღ，以改造为主ღღ，使之适应新的功能ღღ，赋予这些建筑新的活力ღღ。但改造要保留原有形式和新修内容之间的明显对比ღღ。对建筑结构的保护与功能更新ღღ，主要是针对工业厂房ღღ、仓储建筑和船坞ღღ、船台等特殊构筑物而言ღღ。通过利用结构ღღ、全面改造ღღ，使其适应新的功能ღღ。

　　专家团队所提出的调研方案ღღ，在《中国2010年上海世博会规划区控制性详细规划》中有较多体现ღღ，规划文件指出有25万平米的工业厂房被保护ღღ、保留或改造ღღ，占原工业建筑总量的近五分之一ღღ。除建筑物外ღღ，一些具有历史价值和特色的船坞ღღ、船台等构筑物列为保护利用的对象ღღ，根据对工业遗产历史ღღ、科技ღღ、文化价值ღღ，以及建筑物已公布的保护身份ღღ，分为了文物保护单位和优秀历史建筑ღღ、保留历史建筑ღღ、改造利用建筑三大类分别进行控制管理ღღ。文物保护单位和优秀历史建筑指法定保护建筑欧宝体育网页ღღ，同时也是永久保留建筑ღღ。保留历史建筑指建筑风格ღღ、建筑结构ღღ、建筑装饰ღღ、人文历史等有明显特色的历史建筑（建于1949年前）ღღ，也属于永久保留建筑ღღ。改造利用建筑指建筑风貌一般ღღ，但建筑结构与形式方面符合世博会期间对于会展空间或配套服务设施需求ღღ，尚具有较大使用价值的建筑ღღ，会后视建筑使用和地块后续开发的情况ღღ，可继续保留ღღ，也可拆除ღღ。

　　具体改造过程中ღღ，1号船坞被改造为船坞剧场ღღ，3号船坞改造成儿童职业体验的育乐湾ღღ，1号ღღ、2号船台则被完全拆除ღღ。2010年上海世博会中国船舶馆ღღ，由江南造船厂东区装焊车间单层钢结构厂房改造而成ღღ，建筑面积11566平米ღღ，形似船的龙骨ღღ，又形似龙的脊梁ღღ，寓意中国民族工业坚强的精神ღღ，建筑内部保留了原来的大量吊车梁ღღ。世博会“城市足迹馆”由江南造船厂旧厂房改造而成ღღ。翻译馆建筑形象修缮采取了修旧如旧的形式ღღ，恢复其原始历史风貌ღღ。

　　综观世博会期间对江南造船厂工业遗产的保留ღღ，虽说不无成就ღღ，但存在的问题也非常多ღღ，具体实施中距离专家组的调研论证包括世博会的规划文件都有一些差距ღღ，原本列为保留的一些建ღღ、构筑物都尽数拆除ღღ，特别是作为船厂重要标志的船台全部拆除ღღ，而且拆除后这里并未有什么实际的功能利用ღღ，非常遗憾ღღ。

　　江南造船博物馆是展示江南造船（集团）沧桑巨变ღღ，辉煌成就的窗口ღღ，是全国和上海市的爱国主义教育基地ღღ。博物馆分上下两层ღღ，有1800平方米的展厅ღღ，展示了江南造船厂自1865年建厂以来的历史ღღ，459张老照片ღღ，77件实物和21件船模ღღ，具有深厚的历史沉淀ღღ，是上海唯一跨越三个世纪科技史ღღ、工业史的大型博物馆ღღ，是中国近现代民族工业发展的缩影ღღ。博物馆分为五个展区ღღ：历史馆ღღ、民船馆ღღ、军船馆ღღ、重工馆ღღ、江南长兴馆ღღ。

　　历史馆展示自1865年江南机器制造总局的建立至1949年上海解放时期江南造船的军事工业ღღ、造船工业和科学技术的发展历史ღღ。入口处正前方的第一件展品是李鸿章照片ღღ，以及1865年他上报建立江南机器制造总局的奏折ღღ，拉开江南造船140多年的历史序幕ღღ。随着历史的变迁ღღ，江南造船的名字经历了八次更名ღღ，直至今天的江南造船集团欧宝体育网页ღღ。展厅中央ღღ，陈列着1888年江南制造总局制造的中国最早的阿姆斯特朗后膛钢炮和江南造船厂创造的数十个国内第一的照片ღღ。如ღღ：第一台车床ღღ，第一批后膛枪狼队下载官网ღღ，第一炉钢ღღ、第一台钢炮和中国最早的无烟火药等ღღ。照片还展示了江南造船所应用电焊分段制造船体ღღ，建成的“民铎”号川江客货轮ღღ，标志着我国焊接技术的一大突破ღღ。从一幅幅珍贵的历史图片中ღღ，看到的不仅是江南造船厂的成长ღღ，更是我国船舶技术进步的缩影和实力的提升ღღ。

　　民船馆展现解放以后至改革开放前江南造船厂在中国工业技术上突破的代表产品ღღ。进入展馆ღღ，观众首先看到的是历任国家领导和外国首脑视察ღღ、参观江南造船厂的大幅照片ღღ，留下了我国几代领导对船舶事业的关心ღღ、支持和希望ღღ。厅中央摆放着江南造船集团中心厂区的大型模型ღღ，在这个占地一万多平方米的厂区里ღღ，诞生了100多个民船制造史上的“中国第一”ღღ，反映了不同时期我国先进的造船技术ღღ。观众还可以看到由我国著名的造船工程学家张文治负责设计的“民众”号1953年9月下水时的欢庆场景ღღ。这是我国解放后ღღ，建造的第一艘大型内河客货轮ღღ，排水量达到1540吨ღღ，可载客968人ღღ，货物700多吨ღღ。

　　军船馆展示了江南造船（集团）公司生产的多种军事ღღ，科研产品以及老军工企业为国家的国防工业做出的贡献ღღ。该馆引人注目的是ღღ，1955年开工建造的第一种中型常规动力潜艇“03”型潜艇的照片ღღ，揭开了我国潜艇建造的历史ღღ；1956年1月10日ღღ，毛主席亲自视察了建造工地ღღ，这也是毛主席唯一视察过的一艘潜艇ღღ。观众还可以进入潜艇指挥舱的模型ღღ，尝试操作一下ღღ，体验一番指挥潜艇的感觉ღღ。在这个模型的右边展示着2002年中国海军首次环球航海示意电子图ღღ，可以清楚地看到由江南造船厂建造的“青岛”号导弹驱逐舰ღღ，历时4个多月ღღ，航行33,000余海里的路线大洲,环绕地球一周ღღ，先后对新加坡ღღ、埃及ღღ、土耳其ღღ、乌克兰ღღ、希腊ღღ、葡萄牙ღღ、巴西等10个国家和港口进行了友好访问ღღ，创造了人民海军舰艇编队出访时间最长ღღ，航程最远,访问国家最多的纪录ღღ。

　　重工馆展现了江南对上海和全国重点工程的贡献ღღ，体现了企业在非船舶产品市场的竞争力ღღ。在这个馆ღღ，观众可以看到我国第一台万吨水压机的模型ღღ。1958年5月ღღ，我国机械工业先驱沈鸿上书毛主席ღღ，建议我国自行设计制造万吨水压机ღღ，以改变大锻件依靠进口中央批准后ღღ，江南造船厂担起了设计制造重任ღღ，经过半年的努力ღღ，我国第一台万吨水压机诞生了ღღ。这1.2万吨水压机ღღ，高23.65米ღღ，工作液体压力达到350个大气压ღღ，能锻造250吨重的钢锭ღღ，是重型机器制造工业的关键设备ღღ。半个多世纪以来ღღ，这个“巨人”依然屹立在上海重型机器厂ღღ，服役至今ღღ。绕过水压机ღღ，可以看到大名鼎鼎的“东风号”的模型ღღ。这是我国自行设计建造的第一艘万吨级柴油机远洋货轮ღღ，经过江南人7年努力ღღ，于1960年4月15日下水ღღ，全船总长161.4米ღღ，载重量11,642吨ღღ，每小时航速17.3海里ღღ，能在海上连续航行40昼夜ღღ，远航至欧洲ღღ，非洲和拉丁美洲ღღ。

　　江南长兴馆展示了江南造船搬迁长兴岛以来为建设第一军工造船集团而努力拼搏再创辉煌的风貌ღღ。观众可以看到江南造船集团未来的宏远规划ღღ。2005年6月3日ღღ，是一个特殊的日子ღღ，江南造船集团在庆祝140周年华诞之时ღღ，中船江南长兴基地开工建设ღღ，开启了一个新江南航程ღღ。江南长兴基地位于长江入海口的长兴岛ღღ，拥有长达8公里的优良岸线个大型船坞ღღ，年造船能力450万吨ღღ，是国内造船规模最大ღღ、设备最先进的基地之一ღღ，为江南造船集团在造船技术和生产规模实现跨越式发展奠定了基础ღღ。

　　江南造船集团在我国远洋测量事业上ღღ，也做出了突出的贡献ღღ，先后建造我国远洋测量“远望1”号到“远望6”号的六条远洋测量船ღღ。“远望1”号是我国船舶工业高科技产品的里程碑ღღ，它在出色地完成远洋测量服役任务后ღღ，光荣退役回归江南ღღ。在总装备部ღღ、上海市委市政府ღღ、中国人民解放军23基地ღღ、中船集团的关心支持下ღღ，于2011年11月26日顺利进入老江南2号船坞ღღ，丰富了江南爱国主义教育的内容ღღ，使江南原址上的翻译馆ღღ、飞机库ღღ、红房子等5处上海市历史保护建筑和中国船舶馆形成“三位一体”ღღ，成为江南造船博物馆的“镇馆之宝”ღღ，拓展和延伸了爱国主义的教育资源ღღ。

　　崇明江海公路1号的革命先烈杨培生广场ღღ，位于上海船厂船舶有限公司崇明基地办公大楼的西北侧ღღ，安放有杨培生烈士的半身铜像ღღ。

　　杨培生烈士是上海早期工人运动的杰出领导者ღღ，曾代理上海总工会委员长ღღ，为上海工人运动作出重要贡献ღღ，1927年“四·一二”事变后ღღ，因叛徒出卖遇害ღღ，壮烈牺牲ღღ。1929年《牺牲》党刊刊载了杨培生烈士的生平事迹ღღ，上海市烈士陵园保存的两张杨培生烈士照片ღღ。

　　1925年5月15日ღღ，日本纱厂资本家镇压工人罢工ღღ，打死工人顾正红ღღ，引起了全上海工人ღღ、学生和广大民众的极大愤怒ღღ。杨培生被大家推选为工人代表ღღ，带领祥生铁厂ღღ、和丰铁厂数百名工人ღღ，去南京路参加游行示威ღღ，目睹了英帝国主义制造的震惊中外的“五卅”惨案ღღ。为动员更多工人开展斗争ღღ，他到招商局内河机厂ღღ、日华纱厂ღღ、英美烟厂ღღ、和丰铁厂等发动工人参加反帝罢工ღღ。为更好地组织工人开展斗争ღღ，在党的领导下ღღ，杨培生等组建了祥生铁厂工会ღღ，工人们推选他为工会会长ღღ。6月11日ღღ，在工会的组织下ღღ，杨培生带领祥生铁厂1000多名工人ღღ，加入了全市20万人的示威队伍ღღ。9月10日下午ღღ，在刘少奇同志支持下ღღ，上海总工会召集英商工厂工人代表开会ღღ，商议了复工条件ღღ。按照会议精神ღღ，杨培生等代表工会与该厂总大班进行多次谈判ღღ，终于使厂方答应了工人提出的复工条件ღღ，罢工斗争取得胜利ღღ。

　　为加强对工人运动的领导ღღ，中共上海区委一边积极发展工会ღღ，一边在工会建立党的组织ღღ，上海总工会积极培养杨培生等积极分子ღღ，加入中国共产党ღღ。1925年6月中旬ღღ，上海总工会张佐臣同志根据组织指示发展他为党员ღღ，他当即表示要求加入中国共产党ღღ。此后ღღ，在张佐臣的安排下ღღ，他来到厂附近的林间荒地上ღღ，面对党旗庄严宣誓ღღ，光荣地加入了中国共产党ღღ，杨培生激动地对张佐臣说ღღ：“我永远听党的话”ღღ。

　　“五卅”运动后ღღ，为了广泛地发动ღღ、组织ღღ、宣传群众ღღ，扩大党的影响ღღ，壮大党的力量ღღ，杨培生等人在祥生铁厂工会办起了工人夜校ღღ，采用学唱“五卅”小调ღღ、看漫画ღღ、讲故事等方式ღღ，启发工人思想觉悟ღღ。据中共浦东部委关于党员组织的报告ღღ，当时下属八个支部ღღ，党员85名ღღ，杨培生任支部书记的第一支部表现最突出ღღ。1926年12月ღღ，杨培生当选为中共浦东部委委员ღღ，负责组织工作ღღ，他认真做好党员发展工作ღღ，为党的事业做出重要的贡献ღღ。

　　1927年2月ღღ，杨培生按照中共上海区委指示ღღ，参与组织第三次上海工人武装起义ღღ。起义前夕ღღ，他与上海总工会干部ღღ、浦东有关厂的工会负责人一起研究浦东起义路线ღღ，准备洋圆ღღ、木棍ღღ、铁棒等ღღ，发动群众参加武装起义ღღ。3月21日中午ღღ，祥生船厂工人拉响浦东工人武装起义信号的汽笛ღღ，浦东3万名工人和纠察队占领了浦东第三警察署ღღ，夺取了俞家庙军营ღღ，缴获了钦赐仰殿的骑兵队马匹及120支枪ღღ，取得了武装起义胜利ღღ。3月27日ღღ，上海工人代表会主席团议定杨培生同志任副委员长ღღ。

　　1927年“四·一二”反革命政变前夕ღღ，国民党反动派勾结帝国主义ღღ，加紧反革命政变阴谋ღღ。4月11日ღღ，在国民党反动派一面指使大流氓杜月笙以邀请汪寿华赴宴为名ღღ，将其绑架杀害ღღ，一面袭击工人纠察队ღღ。第二天ღღ，发动了血腥的“四·一二”反革命政变ღღ，大批共产党人和革命群众惨遭杀害ღღ。面对白色恐怖ღღ，杨培生到南市工人纠察队沪南总部坐镇指挥ღღ，与国民党反动派开展坚决的斗争ღღ。当晚他接到党组织通知ღღ，才匆匆去武汉ღღ，作为上海代表出席中共第五次全国代表大会ღღ。汪寿华遇害后ღღ，杨培生代理上海总工会委员长ღღ，坚持领导上海工人运动ღღ。1927年6月29日ღღ，因叛徒出卖杨培生遭国民党特务被捕ღღ。在狱中欧宝体育网页ღღ，他表现了共产党人威武不屈ღღ、坚贞不移的高贵品质和英雄气概ღღ。7月1日被国民党反动派杀害ღღ，壮烈牺牲ღღ，时年45岁ღღ。全国解放后ღღ，人民政府将杨培生烈士遗骨移葬到川沙县烈士墓ღღ，让后人永远纪念他为上海工人运动作出的贡献ღღ。

　　1949年初ღღ，人民解放军势如破竹ღღ，迅速占领了长江以北的广大地区ღღ，南京ღღ、上海地区的解放已是时日问题ღღ。国民党政权不甘心失败的命运ღღ，加紧了在其统治地区的残酷镇压ღღ，并开始向台湾抢运物资ღღ，准备破坏上海ღღ、南京ღღ、重庆等中心城市的市政设施和重要的工厂学校ღღ，妄图将一个烂摊子留给新生的人民政权狼队下载官网ღღ。此时ღღ，广泛动员人民群众ღღ，开展以“反搬迁ღღ、反破坏”为核心的护厂ღღ、护校斗争ღღ，迫在眉睫ღღ。2月上旬ღღ，中共上海市委将全市地下党组织按地区划分成沪东ღღ、沪西ღღ、沪南ღღ、沪北ღღ、沪中ღღ、新静长（新成ღღ、静安ღღ、长宁）ღღ、北郊ღღ、徐龙（徐汇ღღ、龙华）ღღ、浦东九个地区委员会ღღ。全市公用事业和市政等生产部门ღღ，另行成立市政工作委员会（包括电灯ღღ、自来水ღღ、煤气公司）ღღ、交通工作委员会（包括电车ღღ、公共汽车公司）ღღ，加上原有的文化工作委员会ღღ、警察工作委员会和新成立的妇女工作委员会ღღ，由上海市委直接领导ღღ。所有各区委和市政工委ღღ、交通工委ღღ、警委ღღ、妇委由市委委员分工联系ღღ，统一领导本地区各条线的党组织和群众工作ღღ。

　　当时ღღ，国民党反动派把搬迁ღღ、破坏的重点放在军事工厂ღღ、官僚资本和重要的民族工业企业ღღ。江南造船所是国民党海军部直属兵工企业ღღ，反动军警用武力胁迫工人拆卸机器设备运往台湾ღღ。但是ღღ，工人们在地下党组织的领导下ღღ，将精密机器拆散隐藏起来ღღ，而将那些残破报废的设备ღღ、工具甚至废铁ღღ、石块装进木箱ღღ，贴上“贵重机器ღღ，小心轻放”字样ღღ，蒙混过关ღღ，送上运输船只ღღ，暗里把储存的铆钉风枪ღღ、风钻ღღ、自动电焊机ღღ、风割刀ღღ、风表ღღ、电表ღღ、银焊片ღღ、银焊条和仪表等贵重的机器以及工具ღღ、材料藏匿起来ღღ。轮机厂的工人为了保存一批车床ღღ，故意将敌人急着赶修的紧急军事生产任务ღღ，放在这批车床上慢慢地加工ღღ，拖住了敌人的手脚ღღ。仓库工人利用敌人的贪婪和无知ღღ，故意先把专门储存美国剩余物资的26号仓库打开ღღ，把里面储藏的大量玻璃绒ღღ、玻璃布让敌人过目ღღ，敌人看到这些五光十色的美国货ღღ，当作贵重物品连连催着装箱ღღ。电气厂工人把已经被国民党海军陆战队运到码头上准备上船的贵重仪表设备ღღ，通过搬运工人的协助ღღ，巧妙地调换下来ღღ，保存在废物堆里ღღ。当敌人最后准备封厂炸厂之际ღღ，工人们机智地将在炸药旁边油桶里的汽油换成了自来水ღღ。工人们还利用放水养坞的机会ღღ，尽量将船坞注满水ღღ，迫使敌人无法安放炸药ღღ。解放前夕ღღ，国民党反动派在江南造船所的主要厂房ღღ、机器间ღღ、机器和船坞的闸门上装上炸药ღღ，爆炸声震数里ღღ，大火彻夜燃烧ღღ，尽管厂房受损严重ღღ，而至关重要的车间ღღ、船坞和机器设备基本完好ღღ，尤其是2.6万余张技术图纸也在工人们的保护下安全地留存了下来ღღ。当江南造船所人民保安队接到帮助解放军9兵团20军59师浦东作战的任务后ღღ，仅用两个小时就突击修复了三艘拖轮ღღ，把几千名解放军战士运载过江ღღ，以肃清浦东残敌ღღ。

　　上海解放后不到两个月的时间ღღ，被国民党毁坏的江南造船所就在工人英勇护厂和事后努力抢修下ღღ，复苏起来ღღ。1949年7月23日ღღ，江南造船所举行护厂庆功大会ღღ，陈毅市长应邀出席讲话ღღ，陈毅有力地指出ღღ：“国民党要炸毁江南造船所ღღ，我们一定要建设江南造船所ღღ，国民党的破坏轰炸是有限的ღღ，我们的建设力量是无穷的ღღ。”这次庆功大会上ღღ，有49人获得一等功臣称号狼队下载官网ღღ，38人获得二等功臣称号ღღ，47人获得三等功臣称号ღღ。

　　1949年5月23日ღღ，一批溃败下来的国民党军队占领了沪东英联船厂ღღ。面对这一突发事件ღღ，该厂人民保安队员一面严密监视敌人动向ღღ，一面以帮烧饭ღღ、聊家常等方式主动接近敌军ღღ，伺机分化瓦解敌人ღღ。5月25日ღღ，苏州河南岸解放ღღ，保安队员找敌连长谈话ღღ，宣传“约法八章”等政策ღღ，敦促他们放下武器ღღ。当连长ღღ、副连长表示愿意弃暗投明后ღღ，保安队员又动员他们去说服敌团长ღღ，争取附近几个厂的敌军一起投诚ღღ，以立功赎罪ღღ。经过强大的政治攻势ღღ，5月27日早晨ღღ，英联船厂东大门大楼上升起了红旗ღღ，驻守在临近几个厂的国民党青年军202师606团2500人在团长率领下集中在英联船厂ღღ，向人民保安队缴械投降ღღ。当天上午ღღ，解放军来到后ღღ，保安队员又协助部队代表一起看管俘虏ღღ。直到5月31日ღღ，连同三卡车武器ღღ、23匹战马一起移交给市军管会ღღ。欧宝体育app官网下载ღღ，欧宝体育欧宝体育app官网下载欧宝体育欧宝体育ღღ，