欧宝体育ღღ✿ღ，OB欧宝体育ღღ✿ღ。欧宝体育ღღ✿ღ，欧宝体育app在线ღღ✿ღ，欧宝娱乐平台ღღ✿ღ，欧宝体育网站网址ღღ✿ღ，从国产大型邮轮建造扎实推进ღღ✿ღ，到大型液化天然气（LNG）运输船国际市场份额稳步提升ღღ✿ღ，今年以来欧宝体育appღღ✿ღ，我国造船业彰显出蓬勃活力和强大韧性ღღ✿ღ。1至8月份ღღ✿ღ，我国造船业完工量白石瞳ღღ✿ღ、新接订单量ღღ✿ღ、手持订单量均保持两位数增长ღღ✿ღ，分别占世界市场份额的49%ღღ✿ღ、68.8%和53.9%ღღ✿ღ，继续保持全球领先地位ღღ✿ღ。

　　5月26日ღღ✿ღ，中国船舶集团大连造船自主设计的全球第一艘M350型浮式生产储卸油船（FPSO）正式交付ღღ✿ღ。“它能够在深海开采ღღ✿ღ、加工ღღ✿ღ、储存ღღ✿ღ、外运石油和天然气等能源ღღ✿ღ，适用于全球多个海域的油气开发作业ღღ✿ღ。”大连造船副总经济师ღღ✿ღ、设计院院长刘传说ღღ✿ღ。

　　全球最大浅水航道8万方LNG运输船ღღ✿ღ、22000立方米超大型乙烯运输船ღღ✿ღ、新一代17.4万方LNG船ღღ✿ღ、首艘智能浮式生产储油船FPSO“海洋石油123”……今年以来ღღ✿ღ，造船行业捷报频传ღღ✿ღ，一批具备高技术ღღ✿ღ、高附加值且处于国际领先水平的船舶相继完工交付ღღ✿ღ。“近年来ღღ✿ღ，我国船舶工业的船型研发与设计能力显著提升ღღ✿ღ，已经具备承接世界所有主力船型的能力ღღ✿ღ。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示ღღ✿ღ。

　　9月12日ღღ✿ღ，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”靠泊码头ღღ✿ღ，完工试航圆满成功ღღ✿ღ，向着年底交付的目标迈出坚实一步ღღ✿ღ。自2019年10月首艘大型邮轮开工点火以来ღღ✿ღ，中国船舶集团外高桥造船公司通过引进消化和自主创新ღღ✿ღ，先后攻克了邮轮重量控制ღღ✿ღ、振动噪声ღღ✿ღ、安全返港等关键设计技术ღღ✿ღ，有力保障了建设的顺利推进ღღ✿ღ。

　　先行一步的LNG船领域正加快成长ღღ✿ღ。目前ღღ✿ღ，我国已形成以沪东中华ღღ✿ღ、大船重工ღღ✿ღ、江南造船欧宝体育appღღ✿ღ、招商海门和江苏扬子江船业为主的大型LNG运输船建造企业集群ღღ✿ღ。今年1至7月ღღ✿ღ，我国承接大型LNG运输船18艘ღღ✿ღ，占全球总量的35%ღღ✿ღ，市场份额进一步提升ღღ✿ღ。

　　走进中国船舶集团广船国际智能薄板分段车间ღღ✿ღ，大片厚度仅6毫米的钢板被送上生产线ღღ✿ღ，经过矫直ღღ✿ღ、清边ღღ✿ღ、切割后再进行激光拼板欧宝体育appღღ✿ღ、等离子切割ღღ✿ღ。随后ღღ✿ღ，智能机器人根据系统自动生成的三维分段模型ღღ✿ღ，对钢板进行自动化焊接ღღ✿ღ。整条生产线ღღ✿ღ，就像一台巨型船体“打印机”ღღ✿ღ。

　　对造船企业来说ღღ✿ღ，更短的交付周期ღღ✿ღ、更低的人力成本是关键竞争力ღღ✿ღ。“现在ღღ✿ღ，我们建造一艘超大型油船（VLCC）ღღ✿ღ，只需要180天左右ღღ✿ღ，领先国际同行业ღღ✿ღ。用载重量除以用工数ღღ✿ღ，人均吨位在18吨至20吨ღღ✿ღ，比五六年前又提高了20%左右ღღ✿ღ。”大连造船生产管理部部长姜宏亮说ღღ✿ღ。

　　近年来ღღ✿ღ，造船业以关键环节智能化改造为切入点ღღ✿ღ，在智慧造船方面取得积极进展ღღ✿ღ：骨干造船企业基本实现三维数字化工艺模型（MBD）在设计建造全过程的应用ღღ✿ღ；型材切割ღღ✿ღ、小组立焊接ღღ✿ღ、中组立焊接ღღ✿ღ、平面分段制造ღღ✿ღ、管件加工等一批智能制造生产线和生产设备相继研发成功ღღ✿ღ；船舶分段制造ღღ✿ღ、管子加工ღღ✿ღ、分段涂装船舶智能化车间解决方案更加成熟ღღ✿ღ。

　　据中国船协介绍ღღ✿ღ，目前ღღ✿ღ，船舶行业制造过程自动化ღღ✿ღ、数字化水平显著提升ღღ✿ღ，三维模型共享率提升80%以上ღღ✿ღ，生产设计总体效率提高20%以上欧宝体育appღღ✿ღ，部分示范应用造船企业分段制造阶段每修正总吨工时消耗已降至15工时/吨ღღ✿ღ。

　　广州南沙龙穴岛ღღ✿ღ，塔吊林立ღღ✿ღ，机器轰鸣ღღ✿ღ。码头边ღღ✿ღ，一艘在建的汽车运输船里ღღ✿ღ，工人们正紧锣密鼓地安装内饰ღღ✿ღ。这艘船舶共13层甲板ღღ✿ღ，可装下7000辆汽车ღღ✿ღ，采取LNG/燃油双燃料推进系统ღღ✿ღ，是广船国际目前承接的主要船型之一ღღ✿ღ。

　　汽车运输船属于船舶市场中相对小众的特种运输船ღღ✿ღ，过去我国造船企业涉足较少ღღ✿ღ。近两年ღღ✿ღ，随着全球汽车贸易增长ღღ✿ღ，特别是我国汽车出口增长白石瞳ღღ✿ღ，汽车运输船市场需求走高ღღ✿ღ。抓住这一机遇ღღ✿ღ，广船国际集中攻克了薄板变形控制ღღ✿ღ、船体结构精度控制ღღ✿ღ、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术ღღ✿ღ，先后承接订单25艘ღღ✿ღ，为企业发展创造了新的增长点ღღ✿ღ。包括广船国际在内ღღ✿ღ，上半年我国船企承接了43艘汽车运输船订单ღღ✿ღ，占同阶段全球市场份额的97.7%白石瞳ღღ✿ღ。

　　“上半年ღღ✿ღ，公司承接订单同比增长90%ღღ✿ღ，实现高水平上的持续增长ღღ✿ღ。”广船国际副总经理周旭辉告诉记者ღღ✿ღ，目前公司手持造船订单70余艘ღღ✿ღ，价值超过500亿元ღღ✿ღ，其中有近40艘ღღ✿ღ、价值200亿元的订单为高附加值的甲醇双燃料或LNG双燃料新型绿色船型ღღ✿ღ，“订单排期已到2026年ღღ✿ღ。”据中国船协统计ღღ✿ღ，今年上半年ღღ✿ღ，骨干船企平均生产保障系数约3.2年ღღ✿ღ，部分企业生产排期已排至2027年ღღ✿ღ。

　　订单旺盛ღღ✿ღ，与全球造船市场的周期性复苏紧密相关ღღ✿ღ。2020年以来ღღ✿ღ，一度持续低迷的全球造船行业迎来上行周期ღღ✿ღ。随着老船淘汰更新ღღ✿ღ、环保新规落地ღღ✿ღ，国际市场新船订单量不断上升ღღ✿ღ。

　　凭借过硬实力ღღ✿ღ，抢抓市场订单ღღ✿ღ。上半年ღღ✿ღ，我国船企继续保持在散货船ღღ✿ღ、油船和集装箱船上的领先地位ღღ✿ღ，接单量分别占全球总量的88.4%ღღ✿ღ、74.6%和74.6%白石瞳ღღ✿ღ。

　　“业内人常说ღღ✿ღ，造船业‘牛市短ღღ✿ღ、熊市长’ღღ✿ღ。在上行周期ღღ✿ღ，抢抓订单尤为关键ღღ✿ღ。”大连造船营销部彭贵胜补充道ღღ✿ღ，当前订单的“量”大“质”也高ღღ✿ღ，“过去1个订单往往也就两艘船ღღ✿ღ，现在增长到8艘ღღ✿ღ、14艘ღღ✿ღ。对船厂来说ღღ✿ღ，批量化生产成本更低ღღ✿ღ、利润率更高ღღ✿ღ。”

　　供需两旺ღღ✿ღ，让行业发展态势持续向好ღღ✿ღ。上半年ღღ✿ღ，中国船协重点监测的75家船舶企业实现主营业务收入1846亿元ღღ✿ღ，同比增长31%ღღ✿ღ；利润总额75.6亿元ღღ✿ღ，同比增长242.9%ღღ✿ღ；实现船舶出口金额112.1亿美元ღღ✿ღ，同比增长7.7%ღღ✿ღ。

　　预计全年全球造船完工量将保持在9000万载重吨的较高水平ღღ✿ღ，新船订单量超过1亿载重吨ღღ✿ღ，手持订单量将保持在2.2亿载重吨水平ღღ✿ღ；其中ღღ✿ღ，我国造船完工量有望突破4200万载重吨ღღ✿ღ，新船订单量超过5000万载重吨ღღ✿ღ，手持船舶订单保持约1.2亿载重吨——根据中国船协的研究分析ღღ✿ღ，今年ღღ✿ღ，我国作为全球第一造船大国的地位将持续巩固ღღ✿ღ。

　　由造船大国迈向造船强国ღღ✿ღ，仍需付出艰苦努力ღღ✿ღ。采访中ღღ✿ღ，不少造船企业和专家表示ღღ✿ღ，尽管当前行业运行态势总体向好ღღ✿ღ，但要认清短板ღღ✿ღ、正视困难ღღ✿ღ、做好准备ღღ✿ღ。

　　沪东造船阀门公司通过自主研制ღღ✿ღ，攻克了LNG船用低温阀门核心技术ღღ✿ღ，填补了国内空白ღღ✿ღ；广船国际与一批国内优质供应商携手同行ღღ✿ღ，促成豪华客滚船内装材料100%国产化ღღ✿ღ；珠海玉柴船舶动力公司深耕低压低速双燃料发动机领域ღღ✿ღ，近年来保持全球领先ღღ✿ღ；中船信息公司专注研发船舶智能制造及信息系统欧宝体育appღღ✿ღ，相继推出杰瑞鲲舟平台ღღ✿ღ、物联智控平台等信息化系统……近年来欧宝体育appღღ✿ღ，在产业链上下游共同努力下ღღ✿ღ，造船业产业链的韧性和安全水平稳步提升ღღ✿ღ。

　　进步明显ღღ✿ღ，短板犹存ღღ✿ღ。“上半年ღღ✿ღ，随着新接订单量大幅增长ღღ✿ღ，进口船舶配套产品供应出现问题ღღ✿ღ，部分项目关键设备供货滞后ღღ✿ღ，一定程度上影响了项目建造进度ღღ✿ღ。”李彦庆告诉记者ღღ✿ღ，造船业零部件多ღღ✿ღ、供应链长ღღ✿ღ、产业关联度高ღღ✿ღ，涉及钢铁ღღ✿ღ、有色金属ღღ✿ღ、机械ღღ✿ღ、电子等50多个行业ღღ✿ღ，“进一步增强配套能力ღღ✿ღ，还需产学研用持续努力ღღ✿ღ、共同攻坚ღღ✿ღ。”

　　造船业既属于技术密集型产业ღღ✿ღ，也属于劳动密集型产业ღღ✿ღ。近年来ღღ✿ღ，随着智能制造水平大幅提升ღღ✿ღ，船厂用工已明显减少欧宝体育appღღ✿ღ。但总体来看ღღ✿ღ，由于制造环节繁多ღღ✿ღ、工艺复杂ღღ✿ღ，“机器换人”只能在部分环节实现ღღ✿ღ。这两年订单回暖ღღ✿ღ，让不少企业面临用工压力ღღ✿ღ，特别是对装配ღღ✿ღ、电焊等岗位熟练劳务工的需求大幅增长ღღ✿ღ。

　　刘传表示ღღ✿ღ，下一步ღღ✿ღ，大连造船将优化生产模式ღღ✿ღ、加快数字化转型ღღ✿ღ、提高生产效率ღღ✿ღ，同时期待政府部门能够搭建桥梁ღღ✿ღ、畅通信息ღღ✿ღ、更好满足用工需求ღღ✿ღ。李彦庆建议ღღ✿ღ，可开展船舶行业职业学校人才培养情况调研ღღ✿ღ、企业用工情况调研ღღ✿ღ，总结经验ღღ✿ღ、化解难题ღღ✿ღ，助力行业实现可持续发展ღღ✿ღ。

　　据中国船协统计白石瞳ღღ✿ღ，上半年ღღ✿ღ，规模以上船舶工业企业主营业务利润率为4.1%ღღ✿ღ，达到近10年最好水平ღღ✿ღ。

　　2008年以来ღღ✿ღ，船舶行业产能一直在有序压减ღღ✿ღ。如今市场回暖ღღ✿ღ，吸引了不少社会资本关注ღღ✿ღ。“之前几乎关停或倒闭的造船产能又重新进入市场接单行列ღღ✿ღ，有的企业还希望通过升级改造等方式扩大产能ღღ✿ღ。”在李彦庆看来ღღ✿ღ，现有造船产能已经足够覆盖全球新船订单的市场容量ღღ✿ღ，“对新一轮产能过剩风险ღღ✿ღ，要未雨绸缪ღღ✿ღ、加以重视ღღ✿ღ。”

　　“能力优势是我国造船业最大的优势ღღ✿ღ。进一步加快绿色化智能化转型ღღ✿ღ，提升自主设计ღღ✿ღ、自主配套能力ღღ✿ღ，造船业还将不断优化升级ღღ✿ღ，迈向高质量发展ღღ✿ღ。”李彦庆表示ღღ✿ღ。（记者 刘志强 刘温馨）